Nickel darf in der Europäischen Union nicht verwendet werden, da es mit Kohlenmonoxid zu giftigem Nickeltetracarbonyl reagiert. Die Oxidationsreaktion ist das Gegenteil der Reduktionsreaktion; Platin und Palladium nehmen Sauerstoff auf und oxidieren die restlichen Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid im Benzin, hauptsächlich Kohlendioxid und Wasser.
In diesem Fall beschleunigen Platin und Rhodium die Reduktionsreaktion. Der Katalysator wurde erstmals in den 1970er Jahren in großem Maßstab in den USA eingeführt, als die Luftverschmutzung zu einem großen Problem wurde. Nach Angaben der U.S. Environmental Protection Agency haben sie die Emissionen der meisten giftigen Autos um 99% reduziert, was sie zu einer der größten Umweltschutzerfindungen aller Zeiten macht. Im vergangenen Jahr, von Sao Paulo über Los Angeles bis Dallas, als der Wert der in Katalysatoren enthaltenen Edelmetalle in die Höhe schoss, stahlen Diebe im ganzen Land immer mehr Katalysatoren. Bei fremdgezündeten Magermotoren wird der Oxidationskatalysator wie bei Dieselmotoren eingesetzt.
Leider können hochwertige Geräte und deren Installation Hunderte von Euro kosten. Dadurch können Sie jedoch Tausende von Dollar an Kosten für den Austausch des Katalysators sparen. Zu Ihrer jährlichen Sicherheitsinspektion gehört auch eine Inspektion der Abgasanlage, bei der ein besonderes Augenmerk auf ausgebaute und manipulierte Bauteile gelegt wird.
Unerwünschte Reaktionen können zur Bildung von Schwefelwasserstoff und Ammoniak führen, die den Katalysator vergiften können. Um die Schwefelwasserstoffemissionen zu begrenzen, wird der Beschichtung manchmal Nickel oder Mangan zugesetzt. Schwefelfreie oder schwefelarme Kraftstoffe können Schwefelwasserstoffprobleme beseitigen oder minimieren. Die Einschüchterungsstrategie ist das, was Sie von diesem sogenannten Autor gehört haben: Es ist keine Lösung, um die Agenda von Elektroautos voranzutreiben, sondern ein größeres Problem! Die Emissionen von Benzinautos sind so gering, dass es keinen Sinn macht, Zeit und Geld für Elektroautos zu verschwenden, die bereits fossile Brennstoffe benötigen.
Wenn Ihr Katalysator verstopft ist, führt der reduzierte Luftstrom dazu, dass Ihr Auto mehr Kraftstoff verbrennt, als es benötigt. In Verbindung mit den oben genannten Symptomen einer schlechten Beschleunigung zwingt Sie ein unzureichender Abgasstrom dazu, das Gaspedal stärker zu betätigen, wenn die Beschleunigung beeinträchtigt ist. -Palladium wird als Ersatz für Silber in der Zahnmedizin und in der Schmuckherstellung verwendet. Reines Metall wird verwendet, um die filigrane Aufzugsfeder einer Uhr zu simulieren.
Je älter oder seltener das Fahrzeug, desto teurer ist ein Austausch des Katalysators, da er selten ist. Wenn der Wabenteil des Katalysators durch Überhitzung oder Beschädigung bricht, kann es im Leerlauf oder während der Fahrt zu einem rasselnden Geräusch von der Unterseite des Fahrzeugs kommen. Wenn die Blockierung durch Kohleablagerungen verursacht wird, hilft eine Reinigung des Katalysators, die Blockierung zu entfernen. Lesen Sie weiter, um ein grundlegendes Verständnis des Katalysators, der Anzeichen eines defekten Katalysators und der Möglichkeiten zur Behebung des Problems zu erhalten. Aufgrund der dabei entstehenden großen Wärmemenge sollte das den Katalysator verlassende Abgas heißer sein als das in den Katalysator eintretende Gas.
Der Bordcomputer vergleicht die Messwerte der beiden Sensoren. Um dieses Problem zu umgehen, wurde ein einfacher „Sauerstoffsensor-Simulator“ entwickelt, um Veränderungen am Katalysator zu simulieren. Pläne und vormontierte Geräte sind im Internet verfügbar. Obwohl diese nicht für den Straßenverkehr zugelassen sind, hat ihr Einsatz gemischte Ergebnisse gebracht. Ähnliche Vorrichtungen wenden einen Offset auf das Sensorsignal an und ermöglichen dem Motor, in einem kraftstoffeffizienteren Magerverbrennungsmodus zu laufen, aber dies kann den Motor oder den Katalysator beschädigen. Der Katalysator befindet sich unter Ihrem Auto und wird mit dem Auspuffrohr verschraubt.
Es befindet sich unter Ihrem Auto als Teil der Abgasanlage – Ihres Katalysators. Wenn sich zu viele Kohlenstoffablagerungen in der Wabenstruktur befinden oder die Innenteile aufgrund der übermäßigen Hitzeentwicklung des unverbrannten Kraftstoffs zu schmelzen beginnen, wird der Katalysator teilweise verstopft. Wenn Sie etwas riechen, das nach faulen Eiern riecht, ist dies ein klares Zeichen dafür, dass der Katalysator defekt ist. Benzin enthält eine geringe Menge Schwefel, der während des Verbrennungsprozesses in Schwefelwasserstoff umgewandelt wird.
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